电子后视镜（CMS），也被称为机动车辆间接视野装置，是汽车进入智能化发展阶段的又一进步。CMS能够使驾驶员不再依赖于传统的后视镜，而是通过一种“间接视野装置”实时将车外影像显示在车内。2023年7月1日，GB 15084-2022（以下简称“新国标”）的发布为CMS制定了详细的技术细则，使其不但可以安装，而且允许完全取代传统后视镜。CMS进一步提升驾驶安全的同时，其严格的性能标准也给相关的产品部件带来了很大的挑战。
CMS上车带来了什么？
- 作为一种辅助装置，电子后视镜相比传统后视镜缩小了体积的同时还带来了诸多好处：降低风阻和风噪: 传统后视镜在高速行驶时会产生一定的风阻，影响车辆的燃油效率。相比之下，电子后视镜更小的流线造型，不但减少了风阻和高速行驶带来的风噪，还提高了车辆的整体外观。据统计，电子后视镜能够节省1.3%的燃油消耗，而这对于无法摆脱续航焦虑的电动车来说，无疑是一个利好消息。
- 扩大视野范围: 电子后视镜最显著的好处之一是扩大了视野范围。传统的后视镜由于位置和角度的限制，通常存在一定的盲区。而CMS通过高清广角摄像头拍摄的画幅，远远大于光学后视镜的观察范围，同时还在变道、倒车、停车时自动切换角度和取景范围，极大提高了便利性和安全性。
- 减少环境、天气对视野的影响: 传统后视镜在恶劣天气下容易受到影响，例如水雾、结冰等，电子后视镜不仅能够避免这些问题，还能够在光线不足、能见度不高或是眩光时提供强大的可视性。
CMS上车需要什么？
虽然这套“间接视野装置”本质上是一套摄像头和显示屏系统，但在实际车用环境中，问题就大为不同。为了确保绝对的可靠性，“新国标”对CMS的几个主要部分提出了严苛要求：
- 摄像机-监视器系统： CMS系统的显示帧率最低要达到30FPS，成像时间≤55ms，延迟≤200ms；
- 报警装置：“新国标”还要求CMS具备盲区监测、障碍物提示等功能，因此，当检测到危险状况时，系统应当通过声光报警的形式提醒驾驶员。
- 处理器和传感器：由于CMS需要在各种工况下保证绝对的可用性，因此芯片在可靠性方面必须满足AEC-Q100、安全方面参照ISO26262、生产体系满足IATF16949等标准。
内存在CMS中的关键作用
- 在驾驶环境中，CMS的成像速度直接关系到驾驶安全，这就要求摄像机-显示系统中的内存芯片具备足够的带宽和传输速度，以满足即时解编码等操作。兼具功耗、成本、和性能三大优势的DDR3是CMS的绝佳之选，华邦的5V DDR3在x8和x16接口配置中能够提供高达2133Mbps的传输速率，不仅能为CMS系统带来符合标准的性能，还为汽车设备供应商提供极具竞争力的成本优势。
- 报警装置的功能实现，通常需要一系列复杂代码作为基础。在CMS中，可靠性被提到了前所未有的高度，不仅是成像系统，提示和报警系统也必须绝对可靠，这就需要存储这些代码的内存具有相当高的可靠性。在过去这类代码通常用NOR Flash存储，但随着汽车功能愈加复杂，有较大内存容量且具有成本优势的 OctalNAND 成为了理想选择。华邦的 OctalNAND 能够提供 1-4Gb 容量，最大连续吞吐量高达 240Mb/s，此外华邦的NAND还内置了ECC，能够实现坏块管理和ECC校验等功能，可保证NAND的可靠性与NOR相当。
- 传感器采集的大量数据和SoC的处理速度也需要满足系统整体运行的要求，否则极易因为画面卡死或延迟导致事故。华邦目前能够为汽车市场提供DDR、DDR2、DDR3、和DDR4在内的标准DRAM，以及能够满足ADAS和CMS的LPDDR系列产品。
实际上，华邦所提供的内存产品不仅能在技术性能上满足“新国标”对CMS的要求，并且在可靠性、安全性、生产体系等方面均已获得AEC Q100、ISO26262以及ISO 16949等各项严苛标准，能够极大地消除CMS厂商在车用认证方面的担忧。
电子后视镜的兴起是国家标准和汽车技术的重大进步，为驾驶员提供了更安全、更智能的出行体验。同时，内存产品的不断创新也将持续为CMS提供坚实的支持，华邦内存产品的超高经济性也会不断消除厂商在成本方面的顾虑，使电子后视镜早日普及。