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(2022-08-31臺灣台中訊)—— 全球半導體記憶體解決方案領導廠商華邦電子今日宣佈，通過TÜV NORD 頒發的ISO/SAE 21434 道路車輛網路安全管理系統認證後，華邦現已成為全球首家獲得該資格的記憶體廠商。 ISO/SAE 21434概述了汽車從概念、開發、生產、使用和報廢過程中所需的安全標準，要求汽車系統應具備更強的資訊安全功能以抵禦網路攻擊。ISO/SAE 21434適用於微型電腦及其元件，並要求汽車行業採用滿足該標準的零組件，以提供足夠的網路安全防護。因此，許多汽車製造商及其零件供應商都將通過ISO/SAE 21434 認證作為強制標準，以有效改善車輛對網路威脅的管理能力...

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多晶片封裝(MCP)系列產品是將1.8V的NAND記憶體和1.8V的低功耗DRAM合封於同一個封裝中。兩顆晶片合封在同一個封裝中的好處是能夠節省電路板的面積，進而降低整個系統的成本。在很多非常在意系統空間的應用中，例如手機和一些可攜式裝置，這種能讓電路板面積縮小的多晶片封裝，就顯得更有優勢。 點擊並搜尋產品相關規格 自有DRAM和SLC NAND記憶體生產、製造技術 華邦是一間擁有DRAM和Flash獨力設計、生產並銷售的公司。換言之，從產品設計，生產製造到市場銷售都是自有品牌並無假手他人的公司，因此能向全世界穩定提供最好最優質的中低容量記憶體產品。 自有12吋晶圓廠 華邦用自有的12吋廠來專...

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(2023-08-08臺灣台中訊)——全球半導體記憶體解決方案領導廠商華邦電子今日宣布，TrustME® W77Q安全快閃記憶體系列已獲得權威認證——ISO/SAE 21434。華邦電子現已成為全球首家獲得此認證標準的記憶體供應商。 ISO/SAE 21434 標準全名為 ISO/SAE 21434 （道路車輛 - 資訊安全工程）標準，是由ISO（國際標準組織） 和 SAE International （美國汽車工程師學會）制定的行業標準。其旨在透過規範要求，確保汽車系統免受網路攻擊，以保護道路使用者。本標準適用於成品車輛以及相關網路安全，包括IC等子元件。除此之外，要通過GSR獲得歐盟形式批...

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對於人工智慧 (AI) 帶來的創新潛能，各個市場領域的嵌入式系統開發商皆展現濃厚興趣。但其實若就「創新」角度來看，似乎顯得有點奇怪，畢竟AI的基礎技術本身並非嶄新概念：植基在IBM的超級電腦 “深藍(Deep Blue)” 的AI系統早在1997年就擊敗了西洋棋世界冠軍Garry Kasparov。 儘管如此，在此重大突破後的20年來，推展各種AI技術的進程卻相當緩慢。這些技術直到2010年代後期才被整合，使得AI躋身嵌入式系統發展的主流技術之列，而此推展之路由於兩大因素變得平順許多：第一是業界可取得採用大量感測器的物聯網系統所產生的龐大訓練資料庫；還有透過YouTube、Instagram、...

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半導體在車輛內應用趨勢 日本宣布在即將來臨的東京奧運會展示其無人駕駛技術，為近年來汽車智慧化的具體展現。透過第五代行動通訊(5G)與人工智慧(AI)的幫助，資通訊界正朝自動駕駛車的目標努力。資通訊技術在車內的應用已經從早期的娛樂影音播放以及導航系統，慢慢加入目前正發展的深度學習與車間通訊(V2X)以達到最終無人駕駛的目標。但要達到此目標，無論哪一種資通訊技術，半導體無疑是背後主要的推力。 先進駕駛輔助系統(ADAS)是目前在車用資通訊環境中最普遍應用之一，其基本上由許多子功能所組成，包括主動式巡航控制、自動緊急煞車、盲點偵測以及駕駛人監控系統等。車輛製造商長期以來一直試著添加更多主動式安全保護...

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(新竹訊) 全球利基型記憶體領導廠商華邦電子股份有限公司宣佈已與德國工業自動化解決方案領導廠商西門子簽署客戶品質合約，成為西門子的記憶體供應商。該協議除了肯定華邦電子追求卓越的品質政策，亦是共同宣示華邦電子與西門子將合作戮力達成產品品質零缺失之至善目標。 西門子半導體品質管理代表Mr. Wolfgang Kühner表示:「西門子需要能符合我們嚴格品質要求的記憶體供應商，為我們的先進產品解決方案和優質客戶服務作出貢獻，而華邦電子完整的產品線即包含能夠符合各類工業應用高可靠度需求的利基型DRAM、NOR Flash以及NAND Flash。」 華邦電子詹東義總經理表示：「華邦電子記憶體產品於自有...

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2016年3月，Google AlphaGo在與韓國九段棋手李世石進行的圍棋比賽中，以4:1的絕對優勢完勝；2018年底，Google AlphaStar與兩位世界頂尖遊戲玩家在《星際爭霸(StartCraft II)》中展開對決，最終以兩個5:0的成績橫掃對手。儘管早在1997年，IBM開發的電腦程式“深藍”就戰勝了當時的國際象棋特級大師加里·卡斯帕羅夫，但考慮到國際象棋的下法難度遠遠低於圍棋，所以AlphaGo的勝利在某種程度上也被視作“AI時代的真正來臨”。 AI的起源 1955年到1956年間，時任Dartmouth學院助理教授的John McCarthy，也是後來世界公認的AI教父，...

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隨著物聯網的興起，愈來愈多的新興應用開始競相嶄露頭角，例如：人工智慧、車聯網、以及愈來愈聰明的日常用品。為了因應整個新興產業鏈〈包含品牌廠商、代工廠商（ODM）、方案設計公司、甚至是終端產品和客戶〉對安全性的要求，目前主要的主晶片〈包含SoC系統單晶片、微控制器、微處理器、ASIC特殊應用積體電路〉設計公司，多半已整合了硬體的加密引擎、亂數產生器 (RNG) 、以及安全〈但有限〉的記憶體存儲空間在主晶片上。 儘管如此，多數的系統仍必須將開機程式碼、韌體、作業系統、應用程式代碼、各項參數設定或使用者資訊等資料存在外部的快閃記憶體中，而現有的快閃記憶體皆使用幾乎兼容的指令、接腳和封裝，使得所有存在...

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物聯網在工業應用的願景上，需要安裝數十億以上的設備連接到全球網絡。正因如此，每個節點的平均成本必須要夠小，否則單就經濟架構來說，物聯網是難以實現的。舉個例子來說，大多數的電子供應商預設單一節點的物料清單 ( BOM ) 成本會限制在5 美元左右。 於是，這些設備的設計者都將會承受極大的成本壓力。在家居或辦公室，有些物聯網節點會利用已經被廣泛應用在消費性電子產品的Wi-Fi或Bluetooth ( 藍牙 ) 無線連線，好處在於這些技術可以利用便宜的現成元件來實現。 然而，包括大部分在戶外的工作方案，某些應用是無法使用 Wi-Fi或藍牙無線功能連接上網，而是使用其他比Wi-Fi或藍牙覆蓋範圍還要更...

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長久以來， NOR型快閃記憶體一直在汽車產業相關零組件中扮演著一個十分值得重要且值得信賴的角色。如今，這個產品早已被廣泛的應用在儀表板(instrument cluster)，中央控制台(Infotainment) 和車載資通訊系統上 (請參考圖1) 。 在這些應用中，NOR型快閃記憶體不僅僅提供了可靠的存放空間，還能讓存放於其中的應用程式更加快速的執行。微處理器甚至可以不需要透過額外的動態隨機儲存記憶體就能夠直接【現地執行】 (XiP)。 在可見的未來幾年內，汽車產業必將邁入自動駕駛的新紀元。而為了實現自動駕駛，先進駕駛輔助系統 (ADAS) 是不可或缺的一個重要關鍵系統。例如，自動巡航、自...

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5G是一個技術平台，能支持許多潛在的使用案例和終端產品。例如從下一代超高速傳輸的寬頻智能手機，到救援任務或緊急服務通信網絡，再到用於創新物聯網或智能城市應用的低功耗無線傳感器陣列。 雖然該技術有巨大的潛力，但5G設備的大眾消費市場尚未展露曙光，且需要一定的時間來佈建基礎設施。 雖然類似2020年東京奧運會之類的大型活動，將有助於更廣泛地採用5G，然而目前世界上大多數地區仍處於剛起步的基礎設施建設階段。南韓是最快佈建5G的國家之一，而在其他地區，5G信號覆蓋範圍通常僅限於大城市中的一小部分，5G手機的普及率也是相對較少的。 市場成長契機: 5G數據機 然而有一種使用場景是可立即應用到高速5G無線...

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汽車搭載的處理器式電子控制單元(ECU)數量持續成長，這項趨勢出現已有一段時間。而對汽車系統架構設計來說同樣重要的另一件事，還有汽車中新開發應用程式的程式碼容量同時成長，部分是因為駕駛輔助和自駕功能不斷增加，首先出現在高階車款，然後迅速擴及到中階，甚至是較經濟實惠的平價車款。 先進駕駛輔助系統(ADAS)的早期功能(例如防撞)通常用不到256Mb的程式碼就能實現。目前開發中的新車款具有更複雜的駕駛輔助功能，這些功能依賴雷達和LiDAR等測距及偵測技術，需透過一系列的感測器運作(見圖1)。這些進階感測器系統支援的應用(例如公路自駕和車道保持輔助系統等)讓程式碼大小激增：例如目前開發中汽車內的前攝...

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物聯網快速發展，不斷帶來新的可能，人們的生活、工作以及娛樂方式也隨之改變，而在物聯網更緊密串聯起世界的同時，駭客和其他安全漏洞帶來的風險也不斷激增。如今人們雖已充分認識到保護日常連網設備安全的重要性，並高度重視自己手機和電腦的資訊安全，但車聯網的安全性卻仍然常被忽略。事實上，近年來智能連網汽車的安全漏洞已經成為急需解決的問題。 即使作為市面上最領先的智能汽車之一，特斯拉Model 3也無法避免因連網而產生的安全威脅。早在2019年3月，駭客就瞄準了特斯拉的車載資訊娛樂系統，利用渲染器中的JIT漏洞控制該系統。儘管這次攻擊屬於事先授權的演練，最後並沒有給車主帶來風險，但卻也暴露了汽車電子系統的安...

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